QANT CASES

>qants involvering

DSB udbød opgaven i 2016 og Qant vandt opgaven. Thomas Haagendal har arbejdet med Wi-Fi i DSB tog siden 2005 så det var en selvskreven opgave.

QANT bidrog med udarbejdelse og kvalitetssikring af kontraktdokumenter herunder kravspecifikation og andre vigtige bilag.

Bidraget omfattede projektledelse af udbudsprocessen, tilbudsevaluering, forhandling og efterfølgende implementering i hele DSB’s flåde samt i de 111 Øresundstog

Hele den samlede flåde blev installeret og idriftsat efter tidsplan og budget, og særligt var der en udfordring med leverancer fra udlandet i corona 2020.

Thomas assisterede ligeledes med udbud og implementering af mobilt bredbånd og idriftsætning af serviceorganisationer i både Danmark og Sverige.

DSB har kommenteret QANTs indsats på denne måde på Linkedin.

>qants involvering

Qant blev involveret, idet KMD S&M (Support og Maintenance) havde udfordringer i forhold til at få de mange nye værktøjer inkorporeret i medarbejdernes hverdag, så de både var menings- og virkningsfulde. Sammen med ledergruppen i S&M lykkedes det at få genskabt momentum i hele området, så de nye værktøjer blev anvendt i hverdagen.

Resultatet var markant. S&M lykkedes med at både indfri og overgå de ambitiøse driftsmål samtidigt med, at S&M parallelt gennemførte et stort udviklingsprogram.

>qants involvering

Opgaven bestod i at analysere årsagerne til den dalende driftsstabilitet, om muligt gennemføre egentlig root cause analysis og at identificere korrigerende handlinger som kunne bringe driftsstabiliteten tilbage til det kontraktligt aftalte niveau.

I første omgang blev alle fejl og årsager til driftsforstyrrelser identificeret hvorefter fejl/forstyrrelser blev kategoriseret hørende til et eller flere delsystemer i toget.

For hver fejl/forstyrrelse blev der foretaget en årsagsanalyse, som i flere tilfælde kunne række over mange niveauer. Et eksempel var at det ofte ikke var muligt at koble togsæt sammen på grund af manglende trykluft i et af sættene. Pumper og kompressorer blev analyseret og fundet tilstrækkelige, men var alligevel overbelastede. Efter en længere analyse af belastningsproblematikken identificerede vi fejlen til at være forårsaget af en klargøringsprocedure som ikke blev fulgt 100%. Ved rengøring af toilet og tømning af gråtvandstank skulle en ventil i gulvhøjde åbnes og lukkes helt til igen. I mange tilfælde blev ventilen blot delvist lukket med en fod i stedet for med hænderne, hvorved trykluft sivede ud med sænket tryk til følge.

I alt 7 delsystemer blev analyseret og korrigerende handlinger implementeret for alle, hvorefter driftsstabiliteten gradvist returnerede til kontraktligt niveau.

>qants involvering

Qant blev involveret, idet KMD S&M (Support og Maintenance) havde udfordringer i forhold til at få de mange nye værktøjer inkorporeret i medarbejdernes hverdag, så de både var menings- og virkningsfulde. Sammen med ledergruppen i S&M lykkedes det at få genskabt momentum i hele området, så de nye værktøjer blev anvendt i hverdagen.

Resultatet var markant. S&M lykkedes med at både indfri og overgå de ambitiøse driftsmål samtidigt med, at S&M parallelt gennemførte et stort udviklingsprogram.